您好,歡迎來到豐城人才招聘網!手機版
當前位置:首頁 > 資訊中心 > 職場動態 > 2019車市苦戰賽程過半,人事轉會市場或迎高峰期

站內搜索

  • 手機掃二維碼資訊頻道

    豐城人才招聘網資訊頻道

    手機掃二維碼即可獲知最新消息哦!

    職場動態

    2019車市苦戰賽程過半,人事轉會市場或迎高峰期

    作者:豐城人才網更新日期:2019-06-21 11:26:44來源:豐城人才招聘網

    【字號: 】 本條信息瀏覽人次共有39【我要評論】 【我要打印】
    文章概況:2019車市苦戰賽程過半,人事轉會市場或迎高峰期
    進入2019后,身處車市的所有人都能清晰的感知,車市光景已經大不如前,無論是專業調研機構亮出的降降降的銷量數據,還是車展上的“門庭冷清”,無一不在傳遞著車市前所未有的寒意。

    正如塞繆爾·亨廷頓所揭示的那樣,這是一個漫長而充滿著不確定性的調適周期,在湍急的時代浪潮里,身處其間的各方仍未找到最合適的相處之道。

    這對于手握企業生存命脈的那些汽車職業經理人而言,當寒冬陷入冰點,這種不確定的周期來臨之際,焦灼的情緒也愈發加劇,他們必須為了拯救焦慮做出迅速的選擇,因此一場比往年更加高頻率的人事變動也撲面而來,如同寒冬前的大雁南飛一般,東遷西徙屢見不鮮。

    當時間軸推至半年的節點,曾經聚光燈下的汽車職業經理人們又在這大半年里如何“定格”呢?

    退休離場前夜

    在過去半年的時間里,CEO退場成為所有人事變動里最大的焦點。


    往往具有“網紅氣質”的CEO更容易讓人記住,尤其是有特點的CEO,其中就有“網紅CEO”祁玉民,執掌華晨13年的他,憑借著其幽默的說話風格,給人留下了深刻的印象。

    如今祁玉民已正式告別華晨,作為混跡汽車圈13年的華晨汽車掌門人,外界對他的評價有敬佩亦有質疑,有人認為沒有祁玉民就沒有如今資產千億的華晨集團,也有人認為華晨做自主碌碌無為、合資股比突防又一次喪失話語權,城門失守,但不可否認的是,其絕對算得上是一位對華晨發展影響深遠的人。

    或許,對于祁玉民而言,從華晨退場也是一種解脫。

    任期滿后再出發

    如果說離開是為了更好的相遇,那么倪愷在即將惜別其奮戰七年的中國市場,或許只是為了更好的與北美市場再相遇。


    這個心直口快的英國人在中國汽車圈子里頗受歡迎,不僅是一個充滿朝氣的老頑童,在這中國文化的土壤里樂此不疲,倪愷還將中國視為他的第二故鄉,也是奔馳的第二故鄉。作為服務戴姆勒和奔馳幾十年的老將,自然是戰功赫赫,在他的帶領下,奔馳在華銷量節節攀升:2013年銷量不足23萬輛,2018年銷量超過67萬量,六年間銷量增長了三倍。

    而事實上,在戴姆勒集團內,一名外派員工在同一市場任職七年之久十分罕見,這既是戴姆勒對倪愷能力的高度認可,他的調任也彰顯了戴姆勒作為一家全球性跨國企業人才儲備的優勢。

    在中國市場留下濃彩重抹的輝煌一筆后,轉戰北美市場,就如人生至半坡,仍可重拾風華、到中流擊水。


    與倪愷轉戰北美市場重新出發不同的是,沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁陳立哲任期屆滿,將調任沃爾沃汽車中國臺灣公司任總經理,這對于臺胞陳立哲而言,卸任重擔回家的感覺自然是極好的。

    而陳立哲當年空降沃爾沃汽車時,也受到了外界的諸多質疑,但少言寡語的他卻交出了沃爾沃在華的首份十萬輛的亮眼成績單,經過三年多時間的歷練,沃爾沃已憑借著一波產品攻勢,已經形成了穩固的銷量體系,這自然與陳立哲多帶領的團隊的辛勤付出不無關系。

    選擇此刻轉身的陳立哲,或許在助力沃爾沃在中國市場取得十萬輛的戰績后,回歸溫暖家庭才是其最向往的生活。

    尋找新戰場

    當“降降降”成為車市的主基調,很多汽車職業經理人都因為銷量低迷而不幸“背鍋”下課。


    其中“女王”風范加身的鄭杰離開廣菲克便引起了汽車圈的一片嘩然,不少人甚至用“英雄退場”來表達對鄭杰離開的惋惜,其在菲克集團的十年職業生涯中曾立下汗馬功勞,更難以令人忽視的是,也正是過去十年中國汽車市場給予菲克集團的“時勢”,才造就了鄭杰這個“女英雄”。

    作為汽車職業經理人,鄭杰本人的能力無可挑剔,在菲克集團最艱難的階段,鄭杰曾用“情懷”營銷力挽狂瀾,她主導的“不是所有的吉普都是Jeep”這一品牌口號,為Jeep一舉圈定小眾而穩固的消費群體,其也成就人盡皆知的“廣汽菲克速度”,這其中鄭杰功不可沒,而時過境遷,在市場大環境復雜的情況下,已經再難以復制廣菲克10萬規模的成功了。


    如果說,鄭杰的退場是因為汽車市場的光景不好,而像鄭杰一樣的職業經理人都在上演著一波又一波的離別。比如楊嵩、霍靜、熊毅在東風日產并肩作戰的好戰友,從轉戰寶沃,如今又同時奔赴福特。

    此外,還有原北汽藍谷董事、總經理鄭剛已轉戰鐵牛集團,造車新勢力中亦有拜騰汽車CEO畢福康轉戰艾康尼克等等……


    ▲現任上海上汽大眾銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾大眾品牌營銷事業執行總監楊嗣耀

    除了尋找新戰場的職業經理人之外,不少企業內部也進行了不同程度的調整、競升,通過內部競升低調的切換成了更年輕的負責人,其中由上汽大通副總經理王瑞切換身份升任上汽大通總經理,而上汽集團總裁辦公室副主任楊嗣耀也低調的出任上海上汽大眾銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾大眾品牌營銷事業執行總監。無獨有偶,曾慶洪也剛剛提出,“要對標學習上汽集團的干部管理方法,7月起將對公司干部管理體制進行改革。”

    總之,當汽車市場大浪淘沙,車企的職業經理人們要么用自己的成功轉身去給員工做示范,要么只能期望用自己離開的背影給他們以警醒。

    說不出的再見


    當祁玉民、蔡澈決定退休時,誰也不敢保證他們早已壯志得酬、心中沒有一絲的遺憾;當倪愷、陳立哲離開中國市場遠赴新戰場時,他們除了志得意滿或許也有些難以割舍;當鄭杰退場廣菲克時,除了無奈之外,或許更多的是不舍。

    而諸多的轉身背后,“背影”總是更讓人唏噓不已的,2019年上半場,不論是豪華品牌、合資品牌亦或是中國品牌,這些職業經理人們離開他們曾經奮戰的地方難免心情會各不相同。

    顯然,悲情與不舍才是告別轉身的主要BGM。

    馬克·吐溫曾說,“黃金時代在我們面前而不在我們背后。”2019年時間已過半,市場趨勢下行、政策環境不好也罷,不管推動這些職業經理人“轉身”的是不可抗力還是左右衡量之后做出的主動調整,這些選擇轉身的職業經理人們都能夠意氣風發的去翻開2019年下半場的第一頁,畢竟留給他們的還將是激烈的競爭和巨大的挑戰。

    或許,人事變動潮的下半場似乎也早已在醞釀之中了。
    本文關鍵詞:2019車市苦戰賽程過半 人事轉會市場或迎高峰期 

    豐城人才招聘網版權與免責聲明:

    1、本網轉載其他媒體,目的在于傳遞信息,并不代表贊同其觀點和對其真實性負責,本網不承擔此類稿件侵權行為的連帶責任。

    2、如本網所轉載稿件涉及版權等問題,請著作權或版權擁有機構致電或來函與本網聯系,本網將在第一時間處理妥當。如有侵犯您的名譽權或其他權利,亦請及時通知本網。本網在審慎確認后,將即刻予以刪除。

    3、本網原創文章未經本網允許,私自轉載者本網保留追究其版權責任的權利,轉載請注明來源 豐城人才招聘網 http://www.uzmuhi.live

    編輯:cexodtb 【關閉窗口】
    發表評論 網友評論僅供其表達個人看法,并不表明豐城人才招聘網同意其觀點或證實其描述。

    用戶名: 密碼: 驗證碼:驗證碼 匿名發表(無需登錄)

    车牌随机选号技巧